競輪の「ライン」とは？仕組み・並びの基本・予想への活かし方を初心者向けに徹底解説

競輪の予想でこんな疑問はありませんか？

出走表に載っている「並び予想」って何？・なぜ個人戦なのに選手同士が協力して走るの？・ラインの先頭と後ろの選手はどう違うの？・地区のつながりって予想に関係あるの？・ラインを知ることでどうやって車券を当てればいいの？…などなど。そんな競輪予想の最重要要素である「ライン」の基本と車券攻略のコツを徹底解説します。

競輪のレース中、時速70kmに達するバンク上で選手が最も戦わなければならない敵は「空気抵抗」です。一人で最初から最後まで風圧を浴びながら走り続けるのは体力的につらく、勝つことは困難です。そこで、選手同士が即席のチーム（2名〜4名の縦一列の並び）を結成し、先頭の選手が風よけとなって、後ろの選手を引き連れて走る仕組みが生まれました。これが「ライン」です。レースの最終局面（残り半周〜1周）まではこのラインごとに主導権を争い、最後の直線でチームを解散して個人個人のアガリ勝負を繰り広げます。

�@ 先頭（自力選手・機動型）の役割

ラインの先頭を走る選手は、風圧を最も浴びながら走る役割を持ちます。脚質は主に「逃げ」や「捲り（まくり）」を得意とする若い選手が多く、自分の力でラインを引っ張るため「自力（じりき）」または「機動型」と呼ばれます。

�A 二番手（番手・マーク屋）の役割

先頭のすぐ後ろを走る選手を「番手（ばんて）」または「マーク屋」と呼びます。先頭選手を風圧から守りつつ、他ラインの選手が追い抜こうとしてきた際に体を張ってブロックする防波堤の役割を担います。最後の直線で風圧の少ない有利な位置からスパートするため、勝率が高いポジションです。

�B 三番手（３番手・イン差し・追込み）の役割

番手の後ろを追走する選手です。ラインの内側や後ろからの攻撃に備えつつ、前の2人が崩れたときに上位を狙います。ライン全体のガードマンのような存在で、ベテラン選手が務めることが多いです。

ラインは誰とでも組んでいいわけではなく、基本的には選手が所属する「自転車競技会」の地区単位で結成されます。関係が近い選手同士ほど、信頼関係が強く強固なラインになります。代表的な地区は以下の4つです。
・北日本地区 ＝ 北海道・東北（青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島）
・関東・南関東地区 ＝ 関東（栃木、群馬、埼玉、東京、新潟、山梨、長野）および南関東（千葉、神奈川、静岡）
・中部・近畿地区 ＝ 中部（愛知、岐阜、三重、富山、石川、福井）および近畿（滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山）
・瀬戸内・九州地区 ＝ 中国・四国（瀬戸内：岡山、広島、山口、徳島、香川、高知、愛媛）および九州（福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島、沖縄）

ポイント1 出走表の「並び予想」を必ずチェックする

競輪の予想新聞やネット投票サイトには、専門記者が予想した「ラインの並び（例：�@�D�A / �B�F�C / �E�G�H）」が必ず掲載されています。これを見ずに対局の強さ（競走得点）だけで車券を買うのは絶対にやめましょう。

ポイント2 先頭（自力）選手同士の「先行争い」を見極める

複数のラインがある場合、どのラインの先頭選手が主導権を握って逃げ切るか（先行できるか）を予想します。「一番強いライン」を見極め、そのラインの先頭と番手（例：�@＝�D）を中心に車券を組むのが王道です。

ポイント3 ラインが千切れる「スジ違い」も視野に入れる

自力選手が強すぎて番手選手が追走しきれずに千切れてしまったり、後ろから猛スピードで捲ってきた別ラインの選手が突っ込んでくると、ラインを跨いだ決着「スジ違い車券」になります。これが高配当を生むメカニズムです。

競輪の「ライン」は、風圧を防ぐために即席のチームを組んで戦う、競輪独自の美しい戦術です。誰が先頭で、誰がその後ろを走るのか、そして地区の結束力はどうなのかを読み解くことこそが、競輪予想の一番の醍醐味であり近道です。